В этом отрывке из “Котел Азии: Южно-Китайском море в конце стабильного Тихого океана”, автор Роберт Д. Каплан, главный геополитический аналитик Stratfor и бывший член Политического совета обороны Пентагона, объясняет, насколько уникальна география региона и насколько она сопутствует бушующей агрессии.
Функции Южно-Китайского моря тяжело переоценить с экономической точки зрения. В западной его части, где происходит слияние Тихого и Индийского океанов проходит важнейший морской маршрут. Вот сердце судоходного Римленда Евразии, перемежается с Малакка, Сунды, Ломбок, и ущельем Макассар.
Более половины годового оборота торгового флота в мире проходит через эти пропускные пункты и треть всех морских перевозок по всему миру. Транспортировка нефти через Малаккский пролив из Индийского океана, на пути к Восточной Азии через Южно-Китайское море, в три раза превышает количество, которое проходит через Суэцкий канал и в пятнадцать раз через Панамский канал.
Примерно две трети поставок энергоносителей в Южной Корее, почти 60 процентов в Японии и 80 процентов импорта нефти Китая проходят через Южно-Китайское море. При этом через Персидский залив перевозиться только энергоносители, в через Южно-Китайское море перевозят также готовую продукцию и полуфабрикаты.
В дополнение к этому в Южно-Китайском море есть доказанные запасы семи миллиардов баррелей нейти, и около 900 триллионов кубических футов природного газа.
Если китайские расчеты верны, что в Южно-Китайском море, в конечном счете есть 130 млрд баррелей нефти (есть некоторые серьезные сомнения в этих оценках), то тогда здесь больше нефти, чем в любой части земного шара, за исключением Саудовской Аравии. Некоторые китайские наблюдатели называют Южно-Китайском море “второй Персидский залив».
Если там действительно так много нефти, то Китай сможет решить проблему энергетической зависимости от стран Ближнего Востока.
И China National Offshore Oil Corporation вложила $ 20 млрд в убеждении, что такие объемы нефти действительно существуют в Южно-Китайском море. Китай отчаянно нуждается в новой энергии. Китайские запасы нефти составляют лишь 1,1 процента от мирового объема, в то время как он потребляет более 10 процентов мировой добычи нефти и более 20 процентов всей энергии, потребляемой на планете.
Это не только запасы энергоносителей, которые обещают дать Южно-Китайскому морю статус критического геостратегического значения, это территориальные споры, связанные с этими водами, в которых расположились более двухсот небольших островов, скал и коралловых рифов, только около трех десятков из которых постоянно находятся над водой.
Тем не менее, эти пятнышки земли постоянно сотрясаются от тайфунов, основная ценность из-за нефти и природного газа, которые могут значительно упростить бурение новых нефтяных скважин на южном рифе острова Спратли.
Малайзия претендует на три острова в районе Спратли. Филиппины заявляют о праве на восемь островов в районе островов Спратли и значительной части Южно-Китайского моря. Вьетнам, Тайвань и Китай каждый претендует на многое в Южно-Китайском море, а также все островные группы Спратли и Парасельские острова.
В середине 2010 был довольно большой переполох, когда Китай, заявил о правах на большую часть Южно-Китайского моря. После выяснилось, что китайские чиновники никогда не говорили об своем стратегическом интересе в этом месте. Китайские карты были последовательны.
Пекин утверждает, что он имеет право на владение, называя свою «историческую линию”: то есть, сердце всего Южно-Китайского моря в большой петли за “коровьим языком”. Эта петля окружает эти островные группы из Китая на острове Хайнань на юго всего 1200 км от Сингапура и Малайзии.
Результатом является то, что все эти прикаспийских государств более или менее выстроены против Китая, и зависят от Соединенных Штатов в дипломатической и военной поддержке.
Например, Вьетнам и Малайзия стремится разделить все морское дно и недра ресурсов южной части Южно-Китайского моря между материковой Юго-Восточной Азией и Малайзией части острова Борнео: это вызвало яростную дипломатическую реакцию со стороны Китая. Эти противоречивые могут стать еще острее на фоне растущего потребления энергии в развивающихся странах Азии, которое, как ожидается, удвоится к 2030 году.
“Как это ни парадоксально, но в эпоху постмодерна преобладает глобализация”, – пишет британская военно-морская газета Джеффри До, а затем “все, что поддерживает” глобализации, таких, как торговые маршруты и энергетических месторождений, становится чревато конкуренцией.
И когда дело доходит до торговых путей, 90 процентов всех коммерческих товаров, которые перемещаются с одного континента на другой, с экономической точки зрения транспортировка морским путем является очень выгодной.
Эта повышенное осознание того, что это продукт глобализации происходит в то время, когда относительно новые независимые государства в Юго-Восточной Азии, которые лишь недавно было средством, чтобы продемонстрировать свои мышцы в море, создают территориальных претензий друг к другу, что в дни британской империи никогда не было проблемой.из-за превосходства Короны в глобальном масштабе и ее акцент на свободной торговле и свободы судоходства.
Эта демонстрация мышц принимает “рутинную” форму близких контактов между военными кораблями различных стран в море, создавая эмбриональный риск вооруженного конфликта.
Один высокопоставленный чиновник из прибрежного государства в Южно-Китайском море был особенно некорректным во время офф-рекордного разговора, который был в 2011 году, сказав: “Китайцы никогда не дают обоснования своих претензий. Они имеют реальный Поднебесный менталитет, и выступают категорически против принятия этих споров через суд. Китай лишает нас нашего права на собственный континентальный шельф. Но мы не будем рассматривать это, как Тибет или Синьцзян “.
После он сообщил, что Китай так жестко обходится, с такой стране, как Филиппины, как это было с Вьетнамом, потому что в то время как последний является исторически и географически в состоянии жесткой конкуренции с Китаем. Это просто слабое государство, которое может быть легко запугано. “Есть слишком много претендентов на воды Южно-Китайского моря.
Сложность вопросов смягчает общее решение, так что Китай просто ждет, пока он не станет сильнее. Экономически, все эти страны придут к преобладанию в Китае “, если конечно китайская экономика сама по себе не рухнет. После того, как в Китае будет построена под землей база подводных лодок на острове Хайнань, у Китая будет больше возможностей делать то, что он хочет. Между тем, больше американских военно-морских судов посещают этот район, так что споры интернационализируются. Потому что нет политической практики или судебных решений подобных ситуаций, где мы поддерживаем статус-кво.”
“Если это не удасться, то в силу вступит план Б для борьбы с Китаем?” Спросил я.
“План Б США Navy-Тихоокеанского командования. Но мы будем публично оставаться нейтральным в любых американо-китайских разногласиях. Китайский чиновник сказал:” Американское военное присутствие необходимо для общей безопасности в регионе, но мы не будем настаивать на выводе. Даже один американский авианосец это ударная группа из Западной части Тихого океана “изменит правила игры”.
Тем временем, в Южно-Китайском море вооруженные лагере, как и борьба за рифы в основном закончена. Китай конфисковал двенадцать географических особенностей, Тайвань Один из них, вьетнамский двадцать один, на малазийцы пять, и на Филиппинах девять. Другими словами, факты уже были созданы на земле.
Возможно, там еще может быть механизмы совместного финансирования для полей нефти и природного газа. Но вот непонятно, что, например, в странах со спорными претензиями в сочетании с особенно напряженными дипломатическими отношениями, как согласование Вьетнама и Китая.
Возьмите Спратли, со значительными залежами нефти и природного газа, которые, как утверждается в полном объеме принадлежат Китаю, Тайваню, Вьетнаму и частично Малайзии, на Филиппинах и в Брунее. Китай построил конкретные вертолетные площадки и военные структуры на семи рифах и на мели.
На Беда Риф, который Китай оккупировал под носом у филиппинского флота в 1990-х годах, было построено трехэтажное здание и пять восьмигранных бетонных конструкций, все для использования в военных целях.
На Джонсон рифа, Китай оборудовал это место вооружением с мощными пулеметами. Тайвань занимает МСЭ Аба острова, на котором он построил десятки зданий для использования в военных целях, защищенных сотни военнослужащих и двадцати прибрежных орудий.
Вьетнам занимает двадцать один островов, на которых он создал взлетно-посадочные полосы, причалы, казармы, резервуары для хранения и огневые. Малайзия и Филиппины, как уже говорилось, есть пять и девять островов, соответственно, где они базируют свои военно-морские отряды.
Тот, кто полагает, что с процессом глобализации территориальные границы и противостояния за территорию потеряли свой смысл должен помнить о ярком примере перспективы крупнейшего в мире конфликта на Южно-Китайское море.
Читайте также:
Страны Балтии создадут собственный военный штаб
Спецназ Египта провел первую наземную операцию в Ливии, уничтожены 150 боевиков
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
