В Германии в рамках традиционной «ночи Volkswagen» представили серийный электрический хэтчбек Volkswagen ID.3
Это не первая электрическая модель концерна Volkswagen, но первая под одноименным брендом, пишет Motor1.
В Volkswagen рассчитывают, что к середине столетия автомобили вообще не будут влиять на содержание углекислого газа в атмосфере. И это касается не только силовых установок, но и производства электричества как такового.
Первый электрокар бренда построен на новой архитектуре — специально разработанной платформе MEB. Утверждается, что она оптимизирована не только с точки зрения компоновки агрегатов для высвобождения максимального пространства в салоне, но и ради увеличения запаса хода.
Синхронный электромотор с постоянными магнитами, силовая электроника и одноступенчатый редуктор расположены в районе задней оси, блоки аккумуляторов имплантированы в панели пола, а вспомогательные устройства вынесены в переднюю часть. Учитывая низкий центр тяжести, задний привод и идеальную развесовку по осям, VW ID.3 может оказаться не только «зеленым», но и весьма азартным в управлении транспортом.
При габаритах, сравнимых с размерами VW Golf (4261×1809×1552 мм) новинка обзавелась колесной базой в 2765 мм — показатель, претендующий на рекорд класса. Правда, ID.3 довольно тяжел — 1 719 кг, но зато имеет показатель аэродинамического сопротивления всего 0,267 и способен развернуться на пятачке диаметром 10,2 м. Компоновку интерьера электромобиля в VW именуют Open Space в основном благодаря отсутствию центрального тоннеля и «бионическому» дизайну. На практике же электрохэтч способен принять на борт до 5 пассажиров и до 385 л поклажи.
Перед водителем — два дисплея в массивных рамках, один из которых играет роль приборной панели, второй — 10-дюймовый — отвечает за все остальные функции. Интерфейс, примененный в ID.3, способен распознавать голосовые команды «естественных формулировок», взаимодействовать со смартфонами и тому подобное. Отдельно стоит отметить, что практически все управление дополнительными функциями в ID.3 переведено на сенсоры: физическими кнопками остались клавиши стеклоподъемников и «аварийка».
Как и ожидалось ранее, все VW ID.3 получат один электромотор, развивающий 204 л.с. (150 кВт) и 310 Нм крутящего момента(максимальная скорость — до 160 км/ч), а различаться версии будут емкостью батарей и, как следствие, запасом хода и скоростью зарядки. Базовая получит 45-киловаттный блок аккумуляторов и возможность проехать до 330 км, среднюю снабдят аккумуляторами на 58 кВтч и запасом хода до 420 км, самый дорогой ID.3 будет оснащаться 77-киловаттной батареей и сможет проехать без подзарядки до 550 км — даже больше, чем Porsche Taycan.
Производство электромобиля стартует с версии VW ID.3 1st, основанной на модификации со средней батареей, причем предложат ее в трех фиксированных уровнях оснащения с возможностью выбирать цвет кузова и интерьера. Точные цены пока не названы, но в VW подтвердили, что стоимость базовой модификации электромобиля не превысит 30 тыс. евро.
Добавим, несколько дней назад компания Porsche, которая тоже принадлежит концерну Volkswagen Group, представила свою первую полностью электрическую модель Taycan. НВ уже публиковало все технические характеристики нового электрокара и сравнивало его с главным конкурентом — Tesla Model S.
Интересно, что в сентябре 2015 года Агентство по охране окружающей среды США (EPA) обнаружило, что программа, использовавшаяся в бортовом компьютере выпускаемых Volkswagen автомобилей с дизельными двигателями, включая модели Audi A3, VW Jetta, Beetle, Golf и Passat, могла определять, работает ли автомобиль в обычном режиме или же идет его тестирование. При тестировании происходило автоматическое переключение на экологически более чистый режим.
После громкого скандала, который получил название «дизельгейт» и выплаты штрафов, концерн Volkswagen предпочел сделать акцент на разработке электрокаров.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
