«Крюковский вагоностроительный завод» занялся ремонтом скоростных поездов Hyundai.
Проблемы с корейскими скоростными поездами Hyundai успели всерьез разнервировать украинцев. Поломки поездов прошлой зимой, отсутствие в поломанных вагонах электроэнергии и отопления в лютые морозы, а также подача обычных поездов вместо Hyundai, стали почти регулярными. За последние несколько месяцев, корейская сторона произвела ремонт поездов за свой счет, а в дальнейшем, поломанные импортные железнодорожные «конячки» решено отдать на починку отечественному Крюковскому вагоностроительному заводу, сообщает информационно-аналитический портал Inpress.ua.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (Кременчуг, Полтавская обл) занялся ремонтом скоростных поездов Hyundai. Как сообщил журналистам генеральный конструктор предприятия Олег Шкабров, с соответствующим предложением по ремонту к ним обратилась Украинская железнодорожная скоростная компания, эксплуатирующая поезда Hyundai, сообщает «Интерфакс-Украина».
«Мы делаем ремонт пантографов, элементов крыши, усиливаем элементы, пострадавшие при эксплуатации этих поездов», – сказал он, добавив, что все ремонтные работы согласовываются с корейской стороной.
Как сообщалось, выявленные зимой проблемы со скоростными поездами Hyundai были устранены корейскими специалистами за несколько месяцев и полностью за счет производителя поездов.
Зима 2012-13 годов стала периодом обкатки новых составов. Например, у российских железнодорожников были такие же проблемы с «Сапсанами». Однако там эту проблему вместе с Siemens решили в течение нескольких месяцев испытаний. Период обкатки обязателен при запуске поездов, но из-за спешки к Евро-2012 в «Укрзализныце»им решили пренебречь.
В то же время, не смотря на старания корейских специалистов, проблемы с поездами иногда случаются.
Так, в начале июня скоростной поезд Hyundai, который курсировал сообщением Киев-Львов, из-за поломки прибыл на станцию назначения с двухчасовым опозданием. Об этом сообщила заместитель начальника пресс-центра «Львовской зализныци» Юлия Грабова. «Сломался пантограф. Но все претензии нужно выставлять корейской стороне-производителю», — сказала Грабова. «Мы только можем предоставить ему «экстренную медицинскую помощь», а затем отправляем его на Юго-Западную железную дорогу», – добавила она.
Новенький Hyundai, следующий по маршруту Киев-Харьков, также опоздал на 20 минут в первом рейсе. Cпустя 20 минут после отправления поезд остановился на пять минут. Средняя скорость поезда, которую можно было наблюдать на экранах, достигала 100 километров в час, а однажды Hyundai разогнался до 165 километров в час. Тем не менее, поезд все равно опоздал – вместо 10:43 прибыл в Харьков в 11:05.
20 мая скоростной Hyundai Киев—Днепропетровск застрял в лесу недалеко от станции Пятихатки. Официальная версия для пассажиров – «что-то упало на крышу поезда и оборвало провода».
При поломке туалеты и кондиционеры из-за отсутствия электричества не работали, аккумуляторов хватило на 10 минут. Почти все двери на выход были заблокированы, работало только три двери, перед которыми столпились люди. Окна открыть было невозможно. Поезд прибыл в Днепропетровск с опозданием на 1 час 10 минут.
Акционер Днепропетровского стрелочного завода Олег Левин заявил, что эксплуатация поездов Hyundai на украинской железной дороге является небезопасной.
«Как можно использовать «Хюндай» со скоростью 160 км/ч, но при этом не закупать стрелочные переводы, которые выдерживают такую скорость? Наши переводы марки Дн345 не имеют аналогов в Украине, и если «Укрзализниця» их не закупает, значит, Министерство инфраструктуры рискует жизнями пассажиров», – сказал он.
Тем временем Керченский стрелочный завод приступил к внедрению новых стрелок, которые смогут гарантированно пропускать поезда иностранного производства Hyndai, Skoda, а также экспрессы кременчугского производства на скорости до 200 км/ч.
В апреле Укрзализныця разрешила эксплуатацию по назначению двух электропоездов производства «Крюковский вагоностроительный завод» с максимальной эксплуатационной скоростью 160 километров в час.
Справка.
ПАО «Крюковский вагоностроительный завод» (КВСЗ) – машиностроительное предприятие в городе Кременчуг (Полтавская область), один из крупнейших в стране производителей транспортных средств, в том числе подвижного железнодорожного состава.
КВСЗ является единственным в СНГ предприятием, имеющим налаженное и действующее производство двух видов вагонов – пассажирских и грузовых. Завод выпускает вагоны-платформы, цистерны, вагоны бункерного типа, полувагоны, пассажирские вагоны, запасные части и тележки для грузовых вагонов, колесные пары, вагоны метро, эскалаторы и запчасти к ним, контейнеры, дорожную технику.
Продукция завода поставляется более чем в 20 стран мира.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
