Аварийность путей заставит машинистов снижать скорость
КП «Киевский метрополитен» готовится снижать скорость поездов, чтобы обеспечить безопасность перевозок, сообщила в четверг пресс-служба предприятия.
В ходе состоявшегося заседания технико-экономического совета были озвучены печальные цифры: в замене сейчас нуждается 8,5 км рельсов, 3,5 тыс. деревянных шпал и 396 переводных и мостовых брусьев, износившихся в процессе ежедневного движения поездов. Запас материалов для ремонта путей на предприятии исчерпан, а возможность их покупки – отсутствует.
Как сообщили «Свободной прессе» в пресс-службе ведомства, замены требуют рельсы и шпалы на различных участках на всех линиях (где-то 200 м, где-то меньше). Больше всего таких участков на Святошинско-Броварской линии («красной»).
Парадокс, но вместо замены отслуживших путей, метрополитен намерен сократить количество поездов и скорость движения. Нужно ли напоминать, что пробки в столице стали частью жизни, и для большинства жителей города именно поезда метро остаются единственной возможностью добраться до работы или дома. «Пока скорость снижать не будут и сейчас она составляет на разных участках в среднем– 60-80 км/ч. Сейчас Киевский метрополитен проводит консультации с различными учреждениями, в частности с отраслевыми НИИ по поводу зависимости износа рельс от пропущенного тоннажа и скорости подвижных составов», уточнили в предприятии.
Руководство метрополитена винит во все низкую стоимость проезда и халатность киевских властей. «По итогам прошлого года КП зафиксировало убыток в размере 345 млн гривен. Убытки возникли из-за слишком дешевого тарифа на перевозку, который уже давно не отвечает рыночным реалиям, а также ввиду невозмещения затрат на перевозку льготников из государственного и местного бюджетов».
Забавно, но внезапная озабоченность безопасностью пассажиров возникла именно сейчас. Бюджет столицы до сих пор не принят, но уже очевидно, что «всего на всех не хватит». А если денег в бюджете нет, то власть всегда идет по пути наименьшего сопротивления – повышает тарифы. К слову, идея повышения стоимости проезда в метро за последние несколько месяцев озвучивалась не единожды. Заместитель председателя Киевской городской государственной администрации Анатолий Голубченко заявил, что экономически обоснованный тариф на 2013 год составляет 3-3,05 гривни и «это тот тариф, который позволит метрополитену работать». А в начале декабря председатель Киевской городской государственной администрации Александр Попов заявил, что «готов рассмотреть возможность повышения стоимости проезда в метрополитене в феврале 2013 года». Удивительное совпадение сроков, не так ли?
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
