Количество сделок осталось практически на уровне предыдущего года – 1772. Это указывает на то, что то же каждый проект получил более значительный объем денежных средств, отмечает The Financial Times.
При этом количество сделок остается в диапазоне 1700-1800 с 2013 года.
«Спрос на инфраструктуру увеличился за последнее десятилетие, поэтому стала сильнее конкуренция за активы», – заявил Том Карр из Preqin. В частности, по его словам, объем инвестиций увеличился из-за роста вложений в проекты, находящиеся в рамках второй стадии (уже построенные и работающие) в развитых странах.
Поиск активов для инвестиций с низким уровнем риска привел к тому, что несколько крупных фондов формируют новые многомиллиардные инфраструктурные фонды.
Их оптимизм вызван готовностью правительств поддерживать частные инвестиции в инфраструктуру. Однако Т.Карр полагает, что нет ясности, «сможет ли рынок сохранить темпы роста в 2017 году».
Хотя интерес к инфраструктурным проектам высок, инвесторы предпочитают не вкладывать деньги в фазе строительства. Они хотят инвестировать в аэропорты или платные дороги, то есть активы, которые будут приносить стабильный и гарантированный доход.
Инвесторы, в число которых входят суверенные и пенсионные фонды, страховщики и управляющие активами компании, все с большим вниманием смотрят на Европу в надежде на возобновление политического интереса к инфраструктуре. В 2016 году в Европе было заключено 555 инфраструктурных сделок (максимальное число в мире) на сумму $97 млрд, сообщает Preqin.
В Азии был зафиксирован рекордный объем сделок – $131 млрд, хотя их число было меньше, чем в Европе, и составило 552.
На «зеленые» энергетические проекты в мире в прошлом году пришлось 42% сделок против 39% по итогам 2015 года.
Крупнейшей сделкой в 2016 году стало соглашение российской «Роснефти» (MOEX: ROSN) и индонезийской PT Pertamina о строительстве НПЗ Turban на острове Ява на сумму $13 млрд.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
