Об этом пишут Экономические известия.
Как отмечает издание, придя в порт в феврале 2016 года, временный исполняющий обязанности руководителя Андрей Соколов занялся наведением порядка в финансах. Тогда на счетах предприятия находилось порядка 90 млн. грн.
«На первых порах это дало свой экономический эффект и за счет различных банковских операций порт заработал несколько сот тысяч гривен. Однако в дальнейшем сообщения о финансовых успехах порта пропали. Более того, к концу ноября 2016 года выяснилось, что на текущих счетах порта осталось 2 млн. грн. и около $600 тыс., что в переводе на гривны составляет порядка 14,3 млн. грн. С учетом ожидаемых поступлений средств на счета набегало около 17 млн. грн. На депозитах находилось около $1 млн. Сразу возникает вопрос – куда пропала разница почти в 45 млн грн», – пишет издание.
При появлении в порту Соколов обещал увеличить грузооборот в перспективе на 1,5-2 млн. тонн. С существующих 4 млн. тонн в год как минимум до 5-6 млн. тонн. В качестве промежуточной цели он называл рост объемов на 500 тыс. тонн. По данным издания, по факту – по итогам 11 месяцев работы порт потерял почти 400 тыс. тонн. В частности из порта ушёл в Николаев бюджетообразующий для порта груз сульфат аммония. Показатели перевалки наливных грузов сократились почти на 15%, строительных – более чем на 50%, тарно-штучных – на 40%.
«Если же изучать кассовые планы предприятия, то ситуация получается еще серьезнее. По состоянию на конец ноября, при плане поступлений от определенных контрагентов за месяц в размере около 8 млн. грн., реально поступило 2,9 млн. грн», – пишет издание.
Наибольшими должниками ноября стали компании, которые принято считать «входящими в орбиту Соколова». На 29.11 ими стали «Спецморсервис» – 3 млн. грн., «СКЛ» – 1,045 млн. грн., «ВНМ-Транс» – 1,715 млн. грн., «Втормет-Сталь» – около 640 тыс. грн., «МТА-Сервис» – 472 тыс. грн., ООО «ВИК Укрпродэкспорт» – около 400 тыс. грн.
«В этой связи тем более непонятна позиция Министерства инфраструктуры, которое якобы не видит, что происходит в Херсонском порту. Или такая «эффективность» работы временного руководителя их вполне устраивает?», – пишет издание.
Напомним, проект с передачей в концессию Херсонского морского торгового порта в концессию переходит в завершающую стадию.
«Правда, чем ближе дата начала конкурса, тем очевиднее факт – предприятие уверено ведут к банкротству, чтобы дешевле продать». – отмечает издание.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
