В заявлении руководителей Полтавского, Южного, Ингулецкого, Северного, Центрального ГОКов, Криворожского и Запорожского железнорудных комбинатов, а также ПАТ «ЕВРАЗ Сухая Балка» отмечается, что от экспорта железнорудного сырья Украина получает более $2 млрд. в год. Но есть риск утерять этот источник доходов, лишившись также порядка 50 тысяч рабочих мест.
С начала 2014 года мировые цены на руду снизились втрое, а конкуренция значительно усилилась. Многие горнорудные компании США, Австралии, Китая, Африки заявили о сокращении производства. При этом с точки зрения логистики поставщики руды из Австралии и Южной Америки находятся в более выгодных условиях, имеют меньшее «плечо» доставки, возможность загружать крупнотоннажные суда, которые не способны обслуживать украинские порты.
Прогнозируется, что в 2016 году цены на руду снизятся еще на 15-20%. В таких условиях запланированное повышение тарифов на ж\д перевозки приведет к убыточности производства железнорудного сырья в Украине, отказу инвесторов от работы с украинскими предприятиями, существенному снижению уровня инвестиционной привлекательности страны.
«Вероятный сценарий – падение производства в отрасли на 50%, снижение экспорта на 75%», – отмечается в обращении.
В документе подчеркивается, что МИУ декларирует повышение тарифов на 30%, однако с учетом дополнительных факторов, таких как увеличение тарифа на порожний пробег вагонов, повышающего коэффициента на перевозки на расстояние более 500 км. и т.д., фактический рост тарифа в течение 2016 года составит почти 50%. А для грузов 1 класса, к которым относится руда, тариф поднимется на 65%.
«Между тем, в соседних с Украиной странах, таких как РФ и Турция затраты на перевозку по железной дороге уже сейчас ниже чем в нашей стране. Снижение цен на сырьевые товары вынуждает правительства других стран идти навстречу своим производителям. Так, со следующего год «Российские железные дороги» увеличат размер максимальной скидки для клиентов с 12,8 до 25%», говорится в обращении.
По мнению промышленников, нет оснований говорить, что нынешние тарифы на грузовые перевозки являются для «Укрзализныци» экономически необоснованными или убыточными. За счет грузовых перевозок в 2014-2015 годах госмонополия получила порядка 15 млрд. грн прибыли.
«В данный момент идет процесс корпоратизации «Укрзализныци». Считаем, что лишь после ее завершения, имея понимание реальной ситуации в компании, можно вернуться к вопросу пересмотра тарифов на грузовые перевозки», – резюмируется в обращении.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
