«Тарифная составляющая – это, прежде всего, экономика железной дороги. И «Укрзализныця», безусловно, должна дать расчёты – есть необходимость повышать тарифы или нет. Если это нужно, то надо повышать как-то постепенно, чтобы не нанести ущерб нашим производителям – и зерна, и металлургического комплекса. Поэтому считаю, что этот вопрос ещё требует доработки», – отметил Козырь.
Напомним, Министерство инфраструктуры намерено в течение 2016 года повысить тарифы на грузовые ж/д перевозки на 30%. С 1 января грузоперевозки подорожают на 15%, а с 1 июля – еще на 15%.
Замглавы фракции БПП Игорь Кононенко заявил, что любое изменение тарифов на грузовые железнодорожные перевозки будет непрозрачным, поскольку сейчас «Укрзализныця» находится в состоянии реформирования, в рамках которого запланирована инвентаризация всего имущества госпредприятия и продажа его непрофильных активов. Только после этого можно будет вернуться к вопросу изменения тарифов. «Когда мы не понимаем реальной экономической ситуации в «Укрзализныце», повышать тарифы, на мой взгляд, будет не прозрачно», – отметил Кононенко.
Фактические доходы от грузоперевозок «Укрзализныци» выше, чем у железнодорожных компаний из соседних стран, несмотря на различия в тарифах на железнодорожные перевозки. В частности, на каждой тоне перевозимого груза УЗ зарабатывает на 30-38% больше, чем транспортная монополия России.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
