Как заявил программе «Перша шпальта» Первого национального телеканала глава «Укрзалізниці» Максим Бланк, администрация не должна волюнтаристически повышать цены на железнодорожные перевозки.
«Я думаю, что пришло время изменения парадигмы в части установления тарифов на перевозки. Возможно, выходом из ситуации было бы, если бы тарифы устанавливал независимый орган, например специальная Национальная комиссия по регулированию рынка железнодорожных перевозок», — заявил он.
По его словам нынешняя модель ценообразования, когда транспортные перевозки датируются за счет населения, является неудачной. «Когда мы говорим о доступности и правах граждан на транспорт, о доступности транспорта, то государство должно нести свое бремя по его обеспечению. В автомобильном транспорте это происходит – государство строит автомобильные дороги. В то время как пассажирские перевозки «Укрзалізниці» полностью оплачиваются грузоперевозчиками, — сказал Максим Бланк. — И это совершенно некорректная модель. Государство должно выступить заказчиком того объема услуг, за который оно готово платить. А «Укрзалізниця» осуществлять всю необходимую работу на договорных началах с государством».
Напомним, что ранее ряд промышленных предприятий Украины и негосударственные операторы грузовых железнодорожных перевозок предлагают создать Национальную комиссию по регулированию ж/д тарифов как структуру, независимую от «Укрзалізниці».
С такой инициативой выступили представители предприятий, компаний и организаций в ходе проведенного газетой «Бизнес» круглого стола на тему «Тарифная политика «Укрзалізниці»: поиск компромиссов в условиях кризиса». Соответствующие письма решено направить в адрес премьер-министра, президента, в профильные парламентские комитеты и в СНБО Украины.
Круглый стол промышленников, в котором приняли участие представители химических, строительных, энергетических и металлургических предприятий, поддержал обращение в правительство, к президенту Украины и в профильные комитеты Рады о создании независимого регулирующего и контролирующего органа по формированию ж/д тарифов.
Как сообщалось, «Укрведтранс» и «Металлургпром» подвергли резкой критике инициативу Мининфраструктуры об очередном повышении ж/д тарифов на перевозку грузов и пользование вагонами. При этом ассоциации отмечали, что тарифы на грузовые ж/д перевозки уже индексировались в июле 2014 года на 12,5% и в январе текущего года на 30%. Последние изменения к тарифным расстояниям между транзитными пунктами в пределах Украины при грузовых ж/д перевозках произошли в ноябре-2014, что также привело к росту платы за перевозки. Из-за повышения «Укрзалізницею» тарифных расстояний рост затрат на оплату перевозных платежей только по метпредприятиям составил почти 3 млн грн в месяц.
По мнению экспертов, предложенный инициаторами проекта изменений коэффициент 1,914 сделает перевозку грузов собственными вагонами предприятий неконкурентой по сравнению с вагонами «Укрзалізниці». И такие нововведения являются, по сути, дискриминационными по отношению к другим участникам рынка грузовых перевозок.
Подписывайтесь на Ukrnews24.net в Telegram, чтобы быть в курсе самых интересных событий.
Последние новости
